Активное развитие метро стало одним из главных приоритетов собянинской Москвы. Затраты на строительство постарались максимально оптимизировать: например, отказались от индивидуальных дизайн-проектов, отдав предпочтение типовым. В результате в 2013 году подземка приросла станциями «Жулебино» и «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии, а также «Лесопарковой» Бутовской ветки. Строительство новых и реконструкция старых дорог тоже не остались в стороне: в течение года открылось около десятка новых эстакад и тоннелей. Кроме того, власти заявили, что Центральную кольцевую автодорогу в Московской области построят на два года раньше запланированного — к 2018-му.